Máy bay của Giáo hoàng ngừng hoạt động: Chuyến về Rôma bị gặp trục trặc
STEFANO RELLANDINI | AFP
fr.aleteia.org, Cyprien Viet, 2026-06-13
Chuyến đi của Đức Lêô đến Tây Ban Nha gần như hoàn hảo, cho đến phút cuối… hoặc gần như vậy: một sự cố kỹ thuật, máy bay dự trù cất cánh theo lịch trình từ sân bay Tenerife ngày thứ sáu 12 tháng 6 để trở về Rôma đã không bay được. Tường thuật trực tiếp về sự cố bất ngờ của phóng viên đặc biệt trên máy bay Giáo hoàng.
“Tenerife không đáp ứng được,” sự cố này sẽ đi vào lịch sử các chuyến đi của Giáo hoàng. Chuyến bay IB 1477, do hãng hàng không Iberia của Tây Ban Nha thuê, dự kiến khởi hành lúc 3:20 chiều. Vào lúc 4:20 chiều giờ địa phương (giờ Rôma), máy bay cất cánh từ sân bay Tenerife ở quần đảo Canary, cho chuyến bay kéo dài 4 giờ 40 phút đến sân bay Rôma Fiumicino, kết thúc chuyến đi bảy ngày đến Tây Ban Nha. Trên máy bay có Giáo hoàng Lêô, phái đoàn của ngài và 80 nhà báo, háo hức phỏng vấn ngài trong cuộc họp báo truyền thống kết thúc các chuyến tông du quốc tế. Nhưng, vì thánh lễ tại cảng Tenerife kéo dài hơn dự kiến và cuộc gặp với Quốc vương Felipe VI cũng kéo dài hơn một chút, chuyến bay Airbus A320 đã bị hoãn gần một giờ khi một vài tiếng vỗ tay từ đoàn tùy tùng của Giáo hoàng báo hiệu sự xuất hiện của ngài trên máy bay. Bầu khí rất vui vẻ, các nhân viên an ninh điềm tĩnh, hài lòng với nhiệm vụ đã hoàn thành, không xảy ra sự cố nào.
Vào lúc 4:24 chiều, cơ trưởng thông báo, bằng giọng nói nhỏ nhẹ, rằng chuyến bay bị hoãn do sự cố kỹ thuật. Năm phút sau, một làn sóng cảm xúc dâng trào trên máy bay khi phi hành đoàn đóng rèm ngăn cách khoang hạng nhất – khoang của Giáo hoàng và phái đoàn – với khoang báo chí, để bảo vệ sự riêng tư của khoảnh khắc đặc biệt này: “Nhà vua lên máy bay!” một số nhà báo Tây Ban Nha reo lên khi họ thấy quốc vương của họ.
Ảnh của Simone Risoluti / VATICAN MEDIA / AFP
Quả thực, Felipe VI, vài phút sau khi tạm biệt Giáo hoàng, đã lên máy bay để mời ngài xuống máy bay. Khoảng 4 giờ 30 chiều, ngài trở lại đường băng sân bay, ngài trở về đất Tây Ban Nha. Một số chuyên gia kỳ cựu của Vatican tự hỏi, cười nói: “Không biết đây có được tính là chuyến thăm thứ hai tới Tây Ban Nha không?” Trên máy bay, bầu khí thích thú hơn là lo lắng, ngay cả trong số các quan chức. Vài phút sau, một thông báo kỳ lạ vang lên: “Kính thưa quý vị, đây là cơ trưởng. Đội bảo trì của chúng tôi đã đề nghị kéo máy bay để đặt nó hướng về phía gió và thử khởi động lại động cơ, vì sự cố có thể do gió nhẹ thổi từ phía sau gây ra.”
Một sự kiện lịch sử chưa từng có. Khi Giáo hoàng và các hồng y rời đi, và khi đội ngũ kỹ thuật thu dọn thiết bị chuẩn bị cho cuộc họp báo, máy bay bắt đầu di chuyển và thay đổi vị trí. Tiếng động bảo trì được nghe thấy, nhưng máy bay không trở lại hoạt động bình thường. Trong suốt quá trình này, giữa hỗn loạn vui vẻ, các nhà báo truyền hình lấy thiết bị của họ ra để đưa tin trực tiếp về sự cố kỹ thuật, điều đang trở thành một câu chuyện tin tức, thậm chí là một khoảnh khắc lịch sử. Các chuyên gia cấp cao nhất của Vatican được hỏi về các sự cố trước đây xảy ra trong các chuyến đi của Giáo hoàng.
JORGE GUERRERO | AFP
Chưa bao giờ một sự cố kỹ thuật dẫn đến việc hủy bỏ một chuyến bay của Giáo hoàng. Tuy nhiên, một số người vẫn nhớ lại những ký ức về điều kiện thời tiết nguy hiểm. Trường hợp này bắt nguồn từ thời Đức Gioan-Phaolô II, đáng chú ý là chuyến dừng chân năm 1984 tại Fort Simpson, Canada, đã bị hoãn đến năm 1987. Vào ngày 11 tháng 2 năm 1986, máy bay của ngài trở về từ chuyến tông du Ấn Độ, đã không thể hạ cánh xuống Rôma do bão tuyết, buộc phải hạ cánh xuống thành phố Naples. Sau đó một đoàn tàu đặc biệt gồm ba toa đã được công ty đường sắt Ý thuê, đưa Giáo hoàng và đoàn tùy tùng về Rôma. Một sự cố khác, với những hệ lụy ngoại giao phức tạp hơn, xảy ra ngày 14 tháng 9 năm 1988. Do một cơn bão, máy bay chở Đức Gioan-Phaolô II từ Zimbabwe đến Lesotho đã buộc phải hạ cánh xuống Johannesburg, Nam Phi, quốc gia mà ngài cố tình loại trừ khỏi chuyến tông du miền nam Châu Phi của ngài vì chính sách phân biệt chủng tộc. Ngài buộc phải ăn trưa tại sân bay với Bộ trưởng Ngoại giao Nam Phi Pik Botha và chấp nhận sự hộ tống từ chế độ bị cô lập này để đến Lesotho láng giềng. Ngài sẽ trở lại Nam Phi, lần này với tư cách hoàn toàn chính thức, năm 1995 dưới thời tổng thống Nelson Mandela.
Sự thanh lịch của nhà vua
Tuy nhiên, không có căng thẳng ngoại giao nào ở Tây Ban Nha năm 2026: với sự lịch thiệp đáng chú ý, nhà vua đã để Giáo hoàng dùng máy bay riêng của nhà vua, chiếc Falcon của Không quân Tây Ban Nha, để ngài có thể về Rôma không bị chậm trễ. Chuyến bay của Giáo hoàng, chở theo các cố vấn thân cận nhất của ngài, cuối cùng đã cất cánh lúc 6 giờ 8 phút chiều. Trong khi đó, các nhà báo được hãng hàng không Iberia tiếp tại phòng chờ sân bay trong khi chờ máy bay do hãng gởi từ Madrid, cách đó 2.000 cây số đến Tenerife để đưa họ về Rôma.
Bỏ qua sự cố nhỏ này, thành công lớn của chuyến đi của Đức Lêô đã thể hiện rõ qua các sự kiện diễn ra ở Madrid, Catalonia và quần đảo Canary. Một thành viên của đoàn ngoại giao Giáo hoàng nhận xét với nụ cười khi lên máy bay: “Tiêu chuẩn sẽ được đặt ra rất cao cho người Pháp… Họ sẽ phải làm việc rất chăm chỉ.” Chuyến đi Pháp của Đức Lêô vào tháng 9 sẽ là một thách thức, cả về mặt giáo hội học và hậu cần. Nhưng về mặt vận chuyển, vì các chuyến bay nội địa và chuyến bay khứ hồi thường do Hãng Hàng không quốc gia của nước đến đảm nhiệm, nên có khả năng Air France sẽ đảm nhiệm lịch trình này.
Giuse Nguyễn Tùng Lâm dịch
Đức Lêô: “Theo một cách nào đó, tất cả chúng ta đều là người di dân”
Máy bay của Giáo hoàng ngừng hoạt động: Chuyến về Rôma bị gặp trục trặc
